Német tengeralattjáró a csuklódon? Íme az idei Sinn búvár-újdonságok

A Sinn több területen is egyedi színfoltja az európai órakészítésnek. Ott van például a rendszeresen használt tengeralattjáró acél, a rettentő nehezen karcolható TEGIMENT bevonat, vagy az olajjal töltött, víz alatt is leolvasható búváróra, az UX.

Rengeteg különkiadás, ilyen-olyan felületkezelés, anyag vagy hely inspirálta változat, nem csak búvár, hanem visszafogott, már-már öltönyóra jellegű darabok, tehát mondhatjuk, hogy hogy mindenki megtalálhatja a maga ízlésének megfelelő darabot a frankfurti Sinn kollekciójában.

Saját szerkezeteket nem fejlesztenek, beszállítói werkeket használnak, elsősorban a Sellitától. Idei búvár-újdonságaikkal a német haditengerészetre fókuszálnak. Az U15, U16 és U18 tengeralattjárók külső acéllemezeiből készült órákkal kezdik a ’25-ös év újdonságcunaimját. Bár megtévesztő lehet, mivel ilyen elnevezésű tengeralattjárók az első-, és második világháborúban is szerepeltek, ezek már a modern, hatvanas-hetvenes években épült változatok. A három típus két méretben érkezik, az U15 41 milliméter átmérőjű, 20 mm-es tokfültávolsággal, az U16 és U18 pedig 44 milliméteres, 22 millis tokfültávval.

Nem csak az átmérő, hanem a szerkezet, a vízállóság és ezáltal a vastagság is különböző. Az U15 500 méterig vízálló, SW300-as Sellita hajtja, ami a gyártó vékonyabb, 3,6mm vastag szerkezete, az óra pedig mindössze 11,5 milliméter vastag, ami búvárórától kifejezetten jó méret.

Az U16 már 1000 méterig vízálló, a vastagabb (4,6mm) Sellita SW200 ketyeg benne, a vastagsága pedig búvárórásabb, 14,7 milliméter.

Az U18 pedig a valódi nehézbúvár. 2000 méterig vízálló, és a vékonyabb SW300-as szerkezet ellenére is 15,5 milliméter – ebből is látszik, hogy a két kilométeres (!!!) vízállóságnak ára van. Itt a mutatók is mások, az U1 öröksége, a hosszú téglalap mutatók helyett nagy kardmutatók és vékony pálcikaindexek kerültek a számlapra.

A tükröződésmentes réteggel ellátott zafírüveg alapvető ebben a kategóriában – manapság már a belépő szegmensben is -, ahogy a menetes koronazár és az alacsony nyomásnak való ellenállás is, mindez a lehető legtöbb DIN szabvánnyal megtámogatva (8309, 8310, 8306, EN250 / EN 14143).

A varázslat a számlapon van. A tengeralattjáróknál ismert ballasztbuborékokat örökítették meg a számlapon, kékes alapon zöldes buborékokkal. Szinte minden évben jelentkezik a Sinn egy-egy játékos számlap megoldással, idén is kifejezetten látványosra sikerült. Érdekes, hogy minden sajtófotón egy kicsit mások a buborékok. Van, ahol kifejezetten kékes színű, van, ahol inkább zöld.

Mindhárom modell 1000-1000 darabban limitált, az U15 és 16 3.000 euró, az U18 3.230 eurós áron kapható.

T50 Goldbrozne B 

A Sinn is beszáll a bronz tokos küzdelembe, de nem ám a középkategóriában, hanem egyből feljebb céloz. Érdekessége, hogy a szabványos bronz (CuSn8) helyett egy egyedi ötvözetet használnak, amibe némi (de tényleg csak némi) aranyat is kevertek, így a Goldbronze 125 egészen más árnyalatú, mint az ismert bronztokok (CuSn7Au12.5) és másként is patinásodik. Bár az U15 tengeralattjáró propellere is bronzötvözetből készült, kézenfekvő lett volna, ha ezt használják fel a tokhoz, de nem lett volna kellőképpen bőrbarát.

Átmérője 41 milliméter, a vastagsága pedig 12,7, köszönhetően a már említett Sellita SW-300-nak. A hátlap titánból készült, a zafírüveg tükröződésmentes bevonatot és párasemleges bevonatot is kapott. A lünetta is különleges megoldással használható, nem lehet csak úgy tekergetni, előbb lefelé, a tok felé kell nyomni, és utána lehet tekerni – ezzel is meggátolva a véletlen tekerést.

Sötétkék számlap és sötétkék textil szíj állít kontrasztot a bronz toknak. A T50 Goldbronze is limitált, csupán 300 példányban elérhető, 4.980 eurós áron.

Galéria: