Évek óta nem volt ennyire kiszámíthatatlan a Formula 1, mint az idei szezonban. Míg az új szabályok a pályán hoztak drasztikus változásokat, addig az időmérő partnerek is mozgolódtak.
Új szabályrendszert vezetett be az FIA a 2026-os Formula 1 szezontól kezdődően, ami kisebb, könyebb és megújult hajtású autókat ír elő. Mostantól közel 50-50 százalékos arányban oszlik el a leadott energia az 1.6-os belsőégésű V6 motorok és az elektromos hajtáslánc között, a DRS helyét pedig Active Aero veszi át, amivel már nem csak az első, hanem a hátsó szárny is állítható. Így a pilótáknak egy rendkívül összetett rendszert kell menedzselniük, gyorsan merülő, de gyorsan visszatölthető akkumulátorokkal és mozgékonyabb autókkal.
Hirdetés
-----------
Hirdetés
-----------
Oracle Red Bull Racing – TAG Heuer
Kivel mással kezdenénk, mint a versenysorozat hivatalos időmérőjével együtt dolgozó Red Bullal. Tavaly, a Rolex több éves szerződése lejárt az F1 tulajdonosaival, így az LVMH csoport vehette meg az időmérői jogokat. Már a bejelentéskor egyértelmű volt, hogy a TAG Heuer lesz a főszerepben, de a futamokon látszik, hogy a Louis Vuitton is kiemelt szerepet kap.
Idén komoly nehézségekkel kezdte az évet a Red Bull. Honda és Ford koprodukciós motorokra váltottak, amiket az új Red Bull Powertrains csapatta együtt fejlesztenek. Yuki Tsudnodát az újonc Isack Hadjar váltotta Max Verstappen mellett, aki ígéretesen kezdte a szezont, de sokat kell még tanulnia. Ezzel szemben Verstappen, négy világbajnoki címmel a háta mögött se tudott kiemelkedő teljesítményt nyújtani állandó technikai problémák miatt, amik Hadjart sem kímélték.
Ami az órás szponzort illeti, maradt a TAG Heuer, az évek óta bevált társ, ami különösen nagy figyelmet kap mióta a teljes Formula 1 időmérője lett.
Scuderia Ferrari HP – Richard Mille
Hatalmas meglepetés volt, hogy a tavalyi gyenge szezonjuk után milyen ügyesen talpra állt a Formula 1 legrégebbi csapata. Továbbra is saját maguk gyártják motorjaikat és vázaikat, ami jelentős előnyt biztosít számukra a többi Ferrari motort használó csapattal szemben.
Lewis Hamilton és Charles Leclerc maradtak a pilóták. Idén már az első két versenyen jobban teljesített a tavaly igazolt Hamilton, mint tavaly, így nagy reményeket fűzhetünk a hétszeres világbajnokhoz.
Richard Mille órákban láthatjuk a pilótákat verseny előtt és után, ami egyértelmű, hiszen a két márka több ponton is kapcsolódik. Talán a Richard Mille órái illenek leginkább a Formula 1 világához.
Mercedes-AMG Petronas – IWC
Legutóbb 2014-ben, a hibrid motorok bevezetésekor volt olyan erős a Mercedes, mint az idei szezon elején. Egészen hihetetlen tempót diktálnak, amit eddig csak a Ferrari volt képes megközelíteni, de a két első futamot egyértelműen a Mercedes uralta. A cikk írásakor épp véget ért a harmadik futam időmérője, ahol már a McLaren is felzárkózott a Mercedes mögé.
IWC órákban látjuk George Russelt és a Kimi Antonellit nem csak miután kiszálltak az autókból, hanem a versenyek közben is. Valahogy csak az IWC marketingcsapatának jutott eszébe egy karórát nyomtatni a pilóták ruhájára, amit még nem másolt le senki.
Ez az együttműködés a legvirágzóbb közös limitált kiadások terén. A pilóták mellett már Toto Wolff, csapatfőnök is kapott több limitált kiadású IWC órát.
Aston Martin Aramco – Breitling
Talán az idei év egyik első komoly órás marketing kudarca volt, hogy a Breitling leszerződött az Aston Martinnal. A Honda motorokra váltó új Aston Martin autók úgy ráznak, hogy a két pilóta, Lance Stroll és Fernando Alonso nem tud 25 körnél többet teljesíteni.
A Girard-Perregaux-t váltotta órás szponzorként a Breitling, sok ízelítő hirdetést követően, majd gyorsan az egyik legszerencsétlenebb döntésnek bizonyult ez a Breitling részéről, amit az óragyártó nem láthatott előre.
Atlassian Williams – Girard-Perregaux
Nem tétlenkedtek a Girard-Perregaux-nál, ahogy megszűnt az együttműködésük az Aston Martinnal, úgy egyből a Williamshez nyergeltek át. Ugyan a Williams új autója sem lett tökéletes – azt pletykálják, hogy a paddokk legnehezebbje – de közel sem olyan reménytelen a helyzetük, mint az Aston Martiné. Ráadásul így Carlos Sainz lehet az egyik márkanagykövetük, aki a Formula 1 egyik legkedveltebb figurája.
Eddig zöld Girard-Perregaux különkiadásokat láttunk, mostantól pedig majd kékeket kell várni. Lehet, hogy nem véletlenül nem a McLarennel dolgoznak együtt, egy narancssárga órát nehezebb lenne eladni.
Mclaren Mastercard – Richard Mille
A Richard Mille az egyetlen óragyártó, aki egyszerre két F1 csapatot – a Ferrarit és a McLarent – is támogat. Nem kezdődik egyszerűen a tavalyi konstruktőri és egyéni világbajnoki címet elnyerő csapatnak az év. Oscar Piastri és Lando Norris autója is egymástól eltérő technikai hibákkal küzd, amik miatt a kínai nagydíjon el sem tudtak indulni, viszont Japánban már jobban kezdtek.
Hasonlóan a Ferrari-hoz, a Richard Mille a McLarennek is készít limitált kiadású órákat. A márka stílusához nagyon jól passzol a McLaren jellegzetes narancssárga árnyalata.
Visa Cash App Racing Bulls – Tudor
Új lendületet kapott a Red Bull testvércsapata, a Racing Bulls. Ők is az új Honda-Ford-Red Bull Powertrains motort használják, mégis kevesebb technikai problémájuk akadt, mint a nagytestvérnek. Arvid Lindblad az idei egyetlen kezdőként versenyez Liam Lawson mellett.
Már tavaly is szuper közös órákat láttunk a két cégtől, ami valószínűleg idén sem lesz másként. Főleg, hogy a Tudor – a Rolex leányvállalataként – maradt a Rolex utolsó bástyája a Formula 1-ben.
BWT Alpine – H. Moser & Cie.
Ahol most a Breitling áll a nehézkesen működő Aston Martin csapattal ott volt tavaly a Moser, az Alpine-nal. Idén először nem saját motort használ a Renault csapata, hanem Mercedes hajtásláncot, ami nem csak a pillanatnyilag domináns Mercedes-AMG csapat autójában vált be, hanem az Alpine-ban is. Tavaly még sereghajtók voltak, idén pedig kifejezetten jól kezdtek a középmezőnyben.
Különösen jó hír ez a Moser-nek akik a legkisebb, független óragyártó a sportágban. Természetesen Franco Colapinto és Pierre Gasly továbbra is Moser órákban jelennek meg mindenhol. Legtöbbször a tavaly bemutatott, kifejezetten a Formula 1 csapatnak gyártott változatban.
TGR Haas
A listánk végére jutottak azok a csapatok, akiknek jelenleg nincs még órás szponzora. Közülük a legkézenfekvőbb a Haas lenne, hiszen amerikai csapatként remek hirdetési felület lehetne egy Amerikában erős óramárkának. Ide passzolna a Breitling, hiszen nekik még NFL óráik is vannak.
Folytatva tavaly elkezdett emelkedésüket, az idei első versenyeken is a középmezőny elején versenyzett Ollie Bearman és Esteban Ocon. A láthatóan jól sikerült Ferrari motorral sokra vihetik még a szezonban.
Audi Revolut
Az idei egyik – majdnem – új csapat, ami Kick Sauber know-how-ját vette át Nico Hülkemberggel és Gabriel Bortoletoval együtt. Meglepően kevés szponzort látunk a látványos ezüst-fekete autójukon, így nem meglepő, hogy hivatalos időmérőjük sincs. Egy német óramárkának különösen jól állna az Audi.
Ami a teljesítményüket illeti, kezdő csapattól várható módon nem bivalyerős az Audi, de jó alapokat örököltek a Sauber-től.
Cadillac
Míg az Audi egy régi csapat hátterét vette át, addig a Cadillac régi pilótákat, Sergio Perez-t és Valteri Bottas-t igazolta. Ők is Ferrari motorokat használnak, de sajnos nem olyan ügyesen, mint a Haas. Egyelőre technikai problémákkal küzdenek, ám ha egyszer megjön a Cadillac ereje, akkor két tapasztalt pilóta vezetheti majd a célba.
Órás szponzoruk egyelőre nincs. A Cadillac profiljába illene valami merész luxusmárka, mint például a Roger Dubuis vagy az Hublot.
Fotók: Scuderia Ferrari, Haas F1 Team, Williams Racing, Audi Racing, Cadillac Racing, Red Bull Racing, Aston Martin, Alpine, McLaren
