Újragondolta a stoppert a TAG Heuer

Történelmük egyik legjelentősebb újításaként mutatták be a legújabb TAG Heuer szerkezetet, és a hozzá tartozó Monaco órát.

A TAG Heuer és a stopperek elválaszthatatlanok. 1911-ben gyártották az első autó műszerfalba szánt kronográfokat, melyekből később az Autavia kollekció született, 1916-ban pedig elsőként készítettek olyan stoppert, ami századmásodperc pontosságú mérésre is képes.

Hirdetés

-----------

Hirdetés

-----------

1969-ben, a híres kronográf versenyben, amikor a japán és a svájci óragyártók is azon izzadtak, hogy ki tudja piacra dobni az első automata kronográf szerkezetet, a Chronomatic csoport részeként – többek között a Breitlinggel karöltve – a Heuer is az elsők között vágott ebbe műfajba. Azóta a Monaco és a Carrera kollekciók összeforrtak a csuklón hordható stopperrel.

Tavaly nyáron mutatta be a TH-Carbonspring technológiát a TAG Heuer, egy példátlan, szénszálas hajszálrugót, ami papíron még a szlicíumnál is jobb tulajdonságokkal rendelkezik. Már akkor látszott, hogy összekapta magát a márka, komolyan gondolják a fejlesztéseket, most pedig emelik a tétet.

A kronográf óraszerkezeteket a kezdetektől fogva vékony pálcák és apró rugók vezérlik. Ezeket sokszor oszlopkerék vagy vertikális kuplung egészíti ki a pontosabb és kényelmesebb kezelés érdekében, de az alapok továbbra is aprócska, sérülékeny alkatrészek.

A legújabb TAG Heuer TH80-00 kronográf szerkezet teljesen újraértelmezi az óraszerkezetbe épített stopper működését, és mindössze kettő alkatrésszel oldja meg az elindítási és nullázási funkciókat, amiket korábban 10-15 különálló elemmel kezelt minden gyártó. A két új – öt éven át fejlesztett – kétállású alkatrész hajlékony, és az egyik legprecízebb, LIGA mikromechanikai eljárással készülnek. Az egyik alkatrész a stopper indításáért felel, míg a másik a nullázásért. Kétállásúak, mert hajlékonyságuk miatt két formát vehetnek fel a stopper adott használatától függően.

Nagyon érdekes megoldás, amihez hasonlót nem láttunk még a stopperes órák világában. Ezek az új alkatrészek még csak sziluettjükben sem hasonlítanak a korábbi karos, rugós megoldásokhoz. A TAG Heuer tesztelései szerint a hajlékony alkatrészek nem deformálódnak, így az első stopper indítás is ugyanolyan érzésű lesz, mint a százezredik.

Ha ez nem lenne elég, az új TH80-00 szerkezetben a tavaly debütált TH-Carbonspring, szénszálas hajszálrugó van, 5 Hz-es frekvencián jár, COSC kronométer tanúsítvánnyal rendelkezik és 5 év garanciát vállalnak rá. Impresszív eredmény ez, ami hosszútávon sokat dobhat a TAG Heuer presztízsén.

Ezt az egészet egy méltó köntösbe kellett csomagolni, és mi lenne alkalmasabb, mint egy klasszikus, kék számlapos Monaco. A márka első stopper szerkezetével mutatkozott be ez a legendás óra, ami azóta az egyik legismertebb motorsporthoz köthető karóra.

Az 1969-es, Heuer Monaco 1133 referencia vonásait hozták vissza, különösen figyelve az ergonómiára. 40 x 40 milliméteres a tok. Klasszikus Monaco méret, éles vonalakkal, amik brutalista monolitot faragnak az órából csuklónkon.

A baloldali korona a legárulkodóbb, hogy a legelső Monaco órákat vették inspirációként. Erről árulkodik még a titán tokos, kék segédszámlapos változat is, ami Steve McQueen Monaco órájára hasonlít, míg a másik kiadás, a fekete bevonatos, piros részletekkel tarkított, a TAG Heuer mai hangulatát hozza.

Klasszikus értelemben vett számlapot nem találunk az órákon, helyette egy átlátszó zafírlap fedi az új szerkezet felső elemeit. Kettő, impozáns, csavarokkal rögzített híd tartja a rugóházat 12 óránál és a gátszerkezetet 6 óránál. Közöttük 3 és 9 óránál tökéletes szimmetriát alkotnak a segédszámlapok, a leolvashatóságot pedig piros-fehér jelölések segítik.

Az óra hátulján egy jókora zafírüvegen keresztül látjuk az új TH80-00 szerkezetet, és benne az új alkatrészeket, így ha elég ügyesek vagyunk, akkor stopper indítás és nullázás közben láthatjuk ezeket működni.

Egyik új óra sem limitált, ami mutatja, hogy a TAG Heuer elég magabiztos az új technológiában ahhoz, hogy sorozatgyártásba vigye. Mindkét változat ára várhatóan 23.000 svájci frank lesz.