Néhány napja, május 5.-én a Miami Grand Prix alkalmából, bemutatták az IWC és a Mercedes-AMG Petronas Forma-1 csapat 2013 óta tartó kollaborációjának első, kézzelfogható gyümölcsét. Az új Pilot’s Watch Chronograph 41 Edition “Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Team” névre hallgató óra lett a csapat hivatalos karórája.
Nem hajmeresztő, hogy az IWC motorsporthoz kapcsolódó órát mutat be, hiszen már sok éve dolgoznak együtt márkákkal és csapatokkal. A Mercedes Forma-1 divíziójával 2013-ban kezdték meg a közös munkát, mint hivatalos mérnöki partnerek. Egy jó óra, valamint a versenyzés alapja is a precizitás és a mérnöki teljesítmény, ezért nem kell túlragozni, hogy az óratörténelmi kötődésen túl miért születhet meg egy versenyzésre szánt óra.
Az IW388108 referenciájú kronográf 41 milliméter átmérőjű tokja, könnyű és strapabíró titánból készült. 100 méteres vízállósággal rendelkezik. A homokfúvásnak köszönhetően szatén fényű, mindössze csak a gombok, a korona és néhány él polírozott. Elüt a megszokottól, a csapat jellegzetes türkizkék színének használata. Minden elem a matt fekete számlapon ebben a színben pompázik. Igazából ez ad karaktert az órának, ez különbözteti meg a többi IWC pilótaórától, a tervezők végre kezdik ismét felfedezni a színek világát és ez szerencsére sokaknak szimpatikus.
Az IWC 69385 in-house szerkezet hajtja a mutatókat. Az automata, oszlopkerekes, 46 óra járástartalékkal rendelkező werk mind a 231 alkatrészét megcsodálhatjuk a zafír hátlapon keresztül. Egy szilikon és egy textúrált bőr szíjjal érkezik az óra, amiket kedvünkre cserélgethetünk, a gombnyomással oldható EasX-CHANGE® rögzítésnek hála.
Az óra kizárólag az IWC honlapjáról rendelhető 8100 svájci frankért (mai árfolyamon kb. 3 millió forint). Fontos még, hogy ez nem egy limitált kiadás, viszont IWC és Mercedes Petronas jelölésű szíjat csak a csapattagok által viselt darabok kaptak.
2 comments
Sziasztok,
Az új IWC Pilot’s szerintem zseniális. Nem vagyok pilota óra rajongó, de ebben a színvilágban nekem nagyon tetszik.
Szerkezettel kapcsolatban látok egy érdekességet és kivàncsi lennék a véleményetekre. A 69385 alapja információim szerint a 69370. A 69370 alapja pedig az ETA 7750. A kérdésem, hogy ebből kifolyólag mitől lesz “in-house” a 69385…?
Nem utolsó sorban gratulálok a csapatnak! Rendszeres látogatótok vagyok. 🙂
Üdv
Tamás
Üdv Tamás,
köszönjük a hozzászólásod.
Egyszer régen az alapja valóban a 7750 volt, azóta viszont eltelt néhány generáció, és változott annyit, hogy már vajmi kevés köze van hozzá. A kiinduló pont valóban az, de ha egy 7750-et és egy 69385-öt egymás mellé teszel, sokáig kell bontani, hogy találj hasonlóságot. Egészen más automatika (pellaton felhúzórendszer), kapott oszlopkereket, és a billegő környéke is más.
Kicsit úgy rokonok, mint az 1998-as Peugeot 206 90 lóerős 2.0 hdi motorja a 2014-ig gyártott Ford Mondeo 163 lóerős 2.0 tdci motorjával. Az alap egyszer ugyanaz volt, de annyit lett reszelve azóta, hogy már nem nevezhetjük annak.
Viktor