A legmegosztóbb – Rolex Daytona “Alcaraz” 126518LN

Tavaly nyolc új modellel bővült a Rolex Daytona termékcsalád. Megnéztük a legmegosztóbbat.

Évek óta a Rolex Daytona a lekeresettebb óra a márkától. Igaz, hogy a másodpiaci árak valamelyest konszolidálódtak, még mindig nem lehet használt Daytonát kapni a bolti ár alatt. Igen, drágább egy használt Daytona, mint egy új a boltból, mert a frissen, a boltból szinte lehetetlen szerezni. Több éves várólisták vannak, amik nem egyszerűen érkezési sorrend alapján morzsolódnak, hanem korábban elköltött összegek alapján. Úgyhogy, aki új Daytonát szeretne, annak költenie még sokminden másra abban a butikban, ahol feliratkozott. Főleg, ha a legújabb, Alcaraz becenevű modellre pályázik. Nem a legexluzívabb Daytona, de annyira új még, hogy erre bizony várni kell.

A Rolex tökéletes iskolapéldája annak az ősi dakota bölcsességnek, hogy „járt utat a járatlanért el ne hagyj!”. Tökéletesre fejlesztették az apró változtatások művészetét. Legtöbb órájuk alapjai évtizedek óta változatlanok, nem véletlenül. Nem elég a márkanév, olyan termék kell amiről messziről ordít a brand, ahhoz pedig a dizájnban is folytonosság kell. Míg üzleti szempontból ez hibátlan terv, addig nekünk, órakedvelőknek hamar unalmassá válik, ezért is volt meglepetés, hogy az utóbbi években valóban elkezdett kísérletezni a Rolex. Érdekes számlapokat készítettek, mint a lufis és puzzle darabos, megjelent az első titán órájuk és még a klasszikus svájci horgonyvillás gátszerkezettel is szakítani mertek. Amíg a Land-Dweller uralta a címlapok, addig egy elég szokatlan Daytona is megjelent, türkiz-arany kombinációval.

Rolex Datona 116509 Forrás: Christie’s

Nem először terveztek türkiz számlapos Daytonát a Rolexnél, a 90-es és a 2000-es években létezett ez szín, – és még számtalan másik – de az fehérarany tokkal párosult, a kokain is tisztább volt, a Renault pedig V6-os motort rakott egy Clio-ba. Ha a mostani, Alcaraz-ról, a teniszlegendáról elnevezett óra acél vagy fehérarany tokban jelent volna meg, sokkal kevésbé lenne megosztó. Viszont így, a türkiz lakkszámlap a sárgaarany tokban sokkal abszurdabb. Ez a két szín sehogy sem passzol, viszont az, hogy éppen a Rolex bújik elő pókhálós odújából egy ilyen órával, az üdvözlendő.

Mindenkinek megvan a saját véleménye erről az óráról, de bármi is legyen az, a lényeg, hogy legalább próbálkozik a Rolex. Vannak ötleteik, amiket nem félnek gyártásba vinni, miközben simán eléldegélnének ilyen mutatványok nélkül is. A cég akiről azt hittük éveken keresztül, hogy nem is alkalmaz már feltörekvő tervezőket, talán mégis behúzott pár home office-ból visszatérő titánt.

A számlapot leszámítva nem újított igazából semmit az Alcaraz – nem a sportoló, hanem az óra. A megszokott, 40 milliméter átmérőjű és 11,9 milliméter vastag tokot kapjuk aranyból, fekete kerámialünettával,  egy fekete Oysterflex gumiszíjon. Utóbbi különlegessége, hogy a tökfüleknél a gumi belsejében hajlékony fém ad merevséget, így még a kényelmes gumiszíj is elbírja a nehéz aranyóra súlyát, anélkül, hogy túlzottan mozogna a csuklón.

A tömörarany hátlap mögött a márka legfrissebb automata stopperes szerkezete, a 4131 dolgozik, oszlopkerékkel és vertikális kuplunggal, 4 Hz-es frekvencián, 72 óra járástartalékkal. Mint minden Rolex szerkezet, úgy ez is kapott kronométer tanúsítványt a független COSC-tól és a Rolex-től házon belül is, ami a gyakorlatban maximális napi -2/+2 másodperces járáseltérést jelent.

Ha egy olyan Rolex Daytonát szeretnél, ami még messzebbről feltűnik, minden órarajongással fertőzöttnek az utcán, mint egy alap, fekete-fehér kiadás, akkor 37.400 svájci frankért a tiéd lehet a Rolex Daytona 126518LN. Már ha sikerül levenni a lábáról annyira butik dolgozóit, hogy adjanak neked egyet.